Ontwikkeling eerste Intelligente Fiets volop aan de gang

Meer dan de helft van de fietsongelukken in Nederland worden veroorzaakt door ouderen. Ook het risico op letsel neemt toe vanaf een leeftijd van 55 jaar. Om het aantal verkeersslachtoffers van fietsongelukken te verminderen investeren de provincies Brabant, Utrecht, Limburg en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in de ontwikkeling van de zogenaamde Intelligente Fiets.

Diverse sensoren

De Intelligente Fiets wordt ontwikkeld door TNO in samenwerking met Roessingh Research and Development en de Fietsersbond. De Intelligente Fiets wordt uitgerust met sensoren die vooruit en achteruit kunnen kijken. Zo kunnen obstakels als paaltjes en stoepranden worden gedetecteerd en achterop komend verkeer als wielrenners en vrachtwagens wordt herkend. De fietser wordt gewaarschuwd door een trilling in het zadel of in de handvatten.

Intelligente fiets

Eerste testen hebben plaatsgevonden

Eind 2014 hebben de eerste testen al plaatsgevonden. De eerste Intelligente Fiets had nog grote sensoren die nu verfijnd en verkleind gaan worden. Nu is men verder gaan testen met een achttal vrijwilligers. De vrijwilligers werden onderworpen aan verschillende situaties, zoals het afrijden op een paaltje of ingehaald worden door een andere fietser. Er werden tevens verschillende manieren van waarschuwen getest. Dit om te achterhalen welke manier van waarschuwen de voorkeur heeft bij de vrijwilligers. De test reeks met vrijwilligers heeft een goed inzicht gegeven in de wensen en gebruikerservaringen. Dit vormt de basis voor de verdere ontwikkeling van de Intelligente Fiets. Volgend jaar vinden er nieuwe testen plaats met de aangepaste versie naar aanleiding van deze testen.

Loop geen risico’s tijdens mountainbiken in de herfst en winter

Mountainbike in de winter

In de herfst en winter is het heerlijk om met je mountainbike te genieten van de Nederlandse natuur. Het risico op blessures of ongelukken zijn tijdens deze jaargetijden wel groter. De weersomstandigheden zorgen er namelijk voor dat de onderhand harder of gladder is waardoor de kans op vallen wordt verhoogd. Maar met de juiste voorbereiding, kun je in het winterseizoen gewoon genieten van prachtige routes en zelfs een aantal toertochten.

1. Bereid je mountainbike voor

Als eerste zorg je dat je fiets er ook helemaal klaar voor is.

Banden

De profielloze semislicks als banden betekent deze tijd van het jaar vragen om problemen. Met een setje noppenbanden om je wielen, heb je veel meer grip en remvermogen.

Kabels

Door een setje doorgetrokken versnellings- en remkabels (dit laatste alleen bij V-brakes uiteraard) te monteren, blijven je remmen en versnellingen onder alle omstandigheden werken. Dit komt omdat deze kabels geheel van een extra binnenhuls zijn voorzien.

Aandrijving

Vet je ketting in met een goed hechtende olie met hoge viscositeit. Wax op paraffine basis werkt overigens ook.

Spatborden

Goede spatborden houden de meeste viezigheid tegen, vooral eentje aan je onderbuis achter het voorwiel. Dit zorgt voor minder opspattend vuil.

2. Bereid jezelf goed voor

Met mountainbiken in dit seizoen loop je de meeste risico met kou en onderkoeling. Je spieren en pezen koelen sneller af en zijn door de koude omstandigheden gevoeliger voor overbelasting. En dan hebben we het nog niet over een goede val- of glijpartij.

Pas je outfit aan

Als eerste moet je je outfit aanpassen naar de weersomstandigheden. In een vorig artikel hebben we hier een aantal tips over gegeven.

Eten en drinken

Ten tweede is goed eten en drinken echt een must omdat je lichaam nu harder moet werken dan in de lente of zomer. Bevriezing van je drinken kan je voorkomen door een geïsoleerde drinkwater zak met drinkslang aan te schaffen.

Fietshelm verplicht op elektrische fiets

elektrische fiets

Als het aan de Nederlandse Vereniging voor Traumachirurgie ligt (NVT) worden mensen die fietsen op een elektrische fiets verplicht een fietshelm te gaan dragen. Steeds vaker lopen deze fietsers, ook wel e-bikers genoemd, ernstig letsel op als ze een ongeluk krijgen.

Elektrische fiets bijna helft omzet fietsverkoop

Ons land is een van de weinige landen waar het dragen van een valhelm tijdens fietsen nog niet verplicht is. En dat terwijl het aantal fietsen en het aantal kilometers dat we afleggen blijft stijgen. Het bedrag dat we uitgeven aan een nieuwe fiets is meer dan verdubbeld vergeleken met 1998, namelijk gemiddeld 844 euro. Deze cijfers komen uit de uitgave ‘Mobiliteit in Cijfers Tweewielers 2015/2016’ van de RAI Vereniging en BOVAG. Rond de eeuwwisseling fietsten we gemiddeld 865 kilometer per jaar. Dit jaar is dat 1.018 kilometer. De toename van het aantal kilometers is te verklaren door de enorme populariteit van de elektrische fiets. In 2014 werden er daar 223.000 van verkocht. De verkoop van elektrische fietsen had vorig jaar een omzet van meer dan 414 miljoen euro, wat 47 procent van de totale omzet uit fietsverkoop is.

Elektrische fiets voor ouderen

De elektrische fiets is vooral onder ouderen enorm populair. Zij zijn vaak minder mobiel en op eigen kracht fietsen is moeilijker. Een elektrische fiets biedt daarom uitkomst om zo nog lekker erop uit te kunnen. Toch is er een keerzijde. Bij driekwart van de ongelukken blijken de gewonden 55 jaar of ouder te zijn. En meer dan de helft daarvan loopt hersenletsel op door zo’n ongeluk. Uit onderzoek van het UMCG blijk dat van de slachtoffers van een ongeluk met een elektrische 20 procent moet worden opgenomen op de intensive care. Bij slachtoffers van een ongeluk met een gewone fiets is dit slechts 6 procent.  Elektrische fietsen hebben veel meer snelheid dan een gewone fiets. Ze kunnen zelfs een snelheid van 45 kilometer per uur halen. Ouderen reageren langzamer op situaties dan jongere mensen. Ze onderschatten de vaart die ze hebben en kunnen niet tijdig ingrijpen, vertelt de voorzitter van het NVT, Inge Schipper. Daar komt dan nog eens bij dat oudere mensen soms al ziektes hebben, medicijnen gebruiken en minder reserves hebben.

Gezien de risico’s van de grootste doelgroep en de hoeveelheid aan hoofdletsel die de traumachirurgen zien, zijn ze voorstander van het verplicht dragen van een valhelm voor mensen op een elektrische fiets.